l' aérogare de Fret G1XL de CDG AF

A la pointe de la modernité

Créée en 1976, la gare de fret G1XL (Gare n°1 Extra Large) est unique au monde par sa très haute technicité et son incomparable souplesse mise au service du client.

Elle est la plaque tournante du réseau cargo mondial de la compagnie.

Plate forme de correspondances ou de transit moderne et fonctionnelle, G1XL apporte des solutions technologiques d’avant garde tout au long du traitement.
La gare de fret du Hub de CDG augmente ainsi la qualité de l’exploitation et réduit le temps de transit

 

 

Des équipements High Tech

L’entrée et la sortie des palettes sont totalement automatisées :
les automates, en particulier les chariots filoguidés entièrement autonomes (CAP), sont reliés à Pélican, le système de gestion informatique du fret.

Le traitement en gare se fait à l’horizontal et de manière ergonomique, ce qui permet un accès garanti et permanent au fret.

Réorganisation des process

Pour une optimisation du temps de traitement, la gare fonctionne désormais par processus (Départ et Arrivée). Cette organisation est croisée avec un mode de prise de décision matriciel qui fait intervenir les méthodes et moyens QSE (Qualité Sécurité Environnement) ainsi que les RH tout au long du traitement.

Le processus Arrivée est opérationnel dans le magasin. Il sera mis en place pour la documentation au début 2005, en même temps que le processus Départ.

La qualité comme fer de lance

La réorganisation par processus vise à fluidifier le traitement et augmenter les performances en respect des réservations et en temps de mise à disposition des colis.

G1XL assure aussi une sûreté optimale grâce à son réseau de vidéosurveillance 24/24H (200 caméras), son système de filtrage aux rayons-X, et au port obligatoire du badge.

La traçabilité des expéditions s'est fortement améliorée grâce à la mise en place du système Magellan pour la fiabilisation des adressages en cours de traitement. A tout moment, le client peut localiser son envoi via Traxon ou en se connectant sur le site www.afcargo.com.

 

 

Surface couverte: 130 000 m2 (13 terrains de foot)

Surface totale : 140 000 m2

Nombre d’employés : 1300

Tonnage traité : 1 110 247 tonnes

6 points de parking pour les cargos

 le Fenwick, équipé d'un terminal d'ordinateur identifiant en temps réel les colis  nous attend....

 

a partir de cet instant nous rentrons en zone sécurisée, fouille et dépot en consigne des appareils photos....

entrons donc dans le monde du frêt automatisé de G1XL.... et de ses robots  transbordeurs de palettes à antennes ! 

imaginez un batiment grand comme plusieurs stades de football et parcouru par des dizaines de ces engins en liberté, se rendant d'un quai de chargement à un autre en se croisant dans les allées, virant, passant entre deux alignements de quai avec un centimètre de marge de chaque coté...

les quais de chargement, nous allons donc en parler :  le frêt, destiné à être regroupé en direction de l'embarquement est regroupé sur une palette de 3m27 x 2m44 ,

cette palette pouvant avoir différentes hauteurs compte tenu de la zone dans laquelle elle sera chargée :

soute d'avion long courrier 1m60

pont principal d'un 747 cargo 2m44 pour chargement avant  (ou arrière, la fameuse 11e position en biais)

ou

3m00 pour chargement au milieu de l'appareil

.

ce quai de préparation reçoit donc une palette vierge sur laquelle sont regroupés les colis :

toutes ces palettes sont enfin regroupées, prêtes à l'embarquement, dans la partie gauche de l'aérogare ou elles seront conduites vers les avions, soit situés au contact pour les cargos dédiés soit en poste pour le frêt embarqué en soute sur les appareils long courrier

pour finir, la station service au fond de la zone centrale de l'aérogare procure un petit coup de jeune aux convoyeurs fatigués.... en changeant automatiquement, sans intervention humaine, leurs batteries, stockées sur des rayons en hauteur, en sélectionnant une batterie chargée pour remplacer la vide... stupéfiant !

n'oublions pas l'aérogare du Frêt Express, non visitée aujourd'hui

Le hub Express de Roissy Charles de Gaulle traite le produit EQUATION d’Air France Cargo et des compagnies membre de SkyTeam.

Sur le site , des équipes dédiées , une technologie adaptée à l’express :
Code barre et scanning pour la préparation magasin et le tracing
Trieurs pouvant traiter 6000 colis par heure
Véhicules construits sur mesure suivis par GPS

 

Au service du fret express

Le Hub Express
Un niveau de qualité contrôlé en temps réel.
Un niveau de sûreté optimal: un système de vidéo surveillance relié au PC sécurité opérationnel 24/24 , des équipements rayon X.
Suivi des expéditions:le client peut situer son expédition en temps réel. Le fret est scanné à l’import, à l’export et en transit. L’information est transmise à Traxon via le système informatique Pélican, puis consultable sur le site afcargo.com.

La livraison aéroport / domicile
La Sodexi s’est doté d’un réseau de dédouanement et de livraison dans le monde entier. Ce réseau , MACH + , est construit en partenariat avec des spécialistes identifiés par région (Afrique, Moyen Orient, Amériques…).
Le client bénéficie ainsi des meilleures prestations.

Le supermarché de l'express
Créé en 1996, le Supermarché de l’express repose sur un concept unique au monde.
L'offre : des bureaux et entrepôts privatifs, au sein du Hub Express,pour les clients transitaires , expressistes , intégrés.
Transparence : contacts directs avec les équipes de Sodexi; accès privilégié à l’information et aux systèmes informatiques opérationnels.
Mise en commun des moyens techniques ( véhicules , scanns ...