Le fret aérien dans le transport mondial

le frêt aérien représente 1% du volume des marchandises transportées dans le monde mais 30 % de leur valeur

grosso modo diverses manières d'acheminer du frêt et des colis urgent

-en soute des avions passagers moyen courrier,   en petit container  AKE ou en vrac , suivant le modèle d'appareil

-en soute des avions passagers long courrier, avec des containers LD ou des palettes normalisées

-sur le pont principal (et les soutes) d'avions cargo dédiés
 soit exploités par des compagnies aériennes régulières, cargo ou 'parcel Freighter' DHL et autres FEDEX

il y a deux catégories spécifiques de frêt :  le BIG, nécéssitant l'emploi d'avion à porte AV (Pelican) et le HEAVY, frêt dont le poids (et la charge au sol) est supérieur à la norme.

 

la quasi totalité de la marchandise acheminée rejoint l'aérogare en camion,  accompagné d'un document de voyage nommé LTA ou AWB établi par le transitaire, en contact avec son client.

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 Le délai normal de transit se siture autour de 8 heures, pouvant descendre à cinq heures

le frêt doit être parfaitement identifiable, son éventuel caractère corrosif  ou dangereur mentionné.

une quantité maximale de matériaux sécurisés peut être embarquée sur chaque appareil en fonction d'un certain nombre de critères : le chargement d'un avion est soumis à son commandant de bord avec un  inventaire détaillé de chaque palette, son positionnement à bord et ses particularités.

celui ci vérifie par une visite le bon ordre de ''ses passagers'' avant de valider son chargement et prendre ''la route''

a l'inverse d'un vol passager, jamais de retard à l'embarquement d'un cargo pour passager perdu dans l'aérogare ou bagage non identifié : la porte fermée l'avion part !